Jumeirah Village Circle

Quittez Al Khail Road et les lignes droites s’arrêtent. Jumeirah Village Circle est dessiné comme un anneau de rues courbes découpé en quartiers numérotés, avec un système d’adresses limpide sur une carte et déroutant pour presque tous ceux qui sont au volant. Les immeubles d’appartements bordent les limites extérieures. Les villas et les maisons de ville occupent le centre. Entre les deux, des parcs, de petites mosquées, des murets de clôture et énormément de voitures garées.

Le quartier est dense et encore en cours d’achèvement. Des tours livrées il y a des années côtoient des palissades et des grues à tour. Les rez-de-chaussée sont des commerces : une laverie, une pharmacie, un barbier, un supermarché, quatre cafés dans un même pâté de maisons. Le Circle Mall se trouve près du centre. La circulation scolaire se bloque à huit heures du matin et les mêmes rues sont calmes à dix heures. C’est un quartier où l’on vit plutôt qu’un lieu que l’on visite, et c’est l’essentiel de ce qu’il est.

Nakheel a dessiné le plan directeur et lancé Jumeirah Village sous la forme de deux communautés adjacentes, le Circle et le Triangle. Le lancement a eu lieu dans les années précédant la crise de 2008. Nous n’allons pas indiquer d’année de fondation sur cette page : les dates qui circulent pour l’annonce, la mise en vente des parcelles et les premiers travaux ne concordent pas entre elles, et nous n’avons aucun moyen de vérifier laquelle est la bonne.

La suite est plus claire. La crise a tout arrêté. Des parcelles déjà vendues sont restées à l’état de sable et de ferraillage pendant des années, avec des routes tracées vers nulle part et quelques villas achevées, isolées. Le projet a redémarré au fil des années 2010, et il a redémarré une parcelle à la fois : de nombreux promoteurs distincts, chacun sur une petite parcelle, chacun selon son propre calendrier.

Cette histoire explique l’allure du quartier. Il n’y a jamais eu de construction unique, par phases, menée par une seule main. Chaque parcelle a été une décision à part, d’où la variété, et d’où aussi l’irrégularité.

Les anneaux extérieurs accueillent les immeubles d’appartements, pour la plupart de hauteur moyenne, avec un nombre croissant de tours plus hautes. L’intérieur se compose de villas et de maisons de ville dans des rues résidentielles calmes. Les espaces verts sont répartis dans le plan, à peu près un parc par quartier, avec le parc communautaire près du centre, si bien que la plupart des immeubles sont à quelques pas d’une pelouse.

Les commerces sont au niveau de la rue, sous les immeubles résidentiels, ce qui couvre la liste du quotidien — épiceries, pharmacies, laveries, cliniques, salles de sport, une longue enfilade de restaurants — sans quitter la communauté. Le Circle Mall couvre ce que la rue n’offre pas.

La part inachevée n’est pas une note de bas de page. Les chantiers sont actifs dans tout le quartier et le resteront encore des années. Cela signifie poussière, bruit, voies fermées et circulation déviée dans certaines rues. Cela signifie aussi que la vue depuis un appartement donné peut changer lorsque la parcelle d’en face est construite. Le stationnement est difficile autour des immeubles les plus anciens. Quiconque envisage JVC devrait parcourir la rue précise, pas la communauté.

JVC se trouve entre deux des grands axes intérieurs de Dubaï. Al Khail Road (E44) longe l’un des côtés, Sheikh Mohammed Bin Zayed Road (E311) l’autre, et Hessa Street (D61) traverse l’extrémité nord. Par ces trois axes, vous rejoignez l’essentiel de la ville active sans approcher Sheikh Zayed Road : Business Bay et Downtown en remontant Al Khail, Dubai Marina et Jumeirah Lakes Towers à l’ouest, Al Barsha South, Dubai Science Park et Arjan au nord, Dubai Sports City et Motor City au sud. Jumeirah Village Triangle est le voisin de l’autre côté de la limite.

Le Mall of the Emirates est à quelques minutes en voiture. Le Dubai Miracle Garden et le Butterfly Garden se trouvent plus haut, vers Arjan. L’Autodrome est au sud, à Motor City. Des écoles et des crèches fonctionnent au sein de la communauté et dans les quartiers de part et d’autre.

JVC n’est pas desservi par le métro. Les stations de la ligne rouge les plus proches se trouvent sur Sheikh Zayed Road, ce qui suppose une voiture, un taxi ou un bus de rabattement de la RTA pour rejoindre un quai. Les rues intérieures se parcourent à pied entre novembre et mars, beaucoup moins en juillet. Prévoyez de conduire.

Floareá Skies est notre projet à JVC. 192 logements au-dessus d’un rez-de-chaussée commercial, de quatre niveaux de podium et de dix-neuf étages résidentiels. Studios, appartements d’une chambre, une chambre avec bureau et deux chambres avec bureau, de 389 à 1 182 pi². Le terrain fait 20 441 pi² et la surface bâtie 289 704 pi², ce qui dit clairement de quel type de projet il s’agit : une tour sur une parcelle étroite, avec le jardin sur le toit parce que le sol n’a pas de place pour en accueillir un.

Le projet a été lancé au 2e trimestre 2025. Douze équipements sont prévus, dont une piscine sur le toit, une piscine naturelle pour enfants, un jardin japonais avec mini-golf et une plateforme de méditation flottante. Le paiement se fait en 30 / 70, en version standard ou en variante à 1 % par mois, avec une option 30 / 35 / 35 après la remise des clés. Des logements restent disponibles.

Rien n’est encore sorti de terre. Chaque image de Skies sur ce site est un rendu 3D et le restera jusqu’à ce qu’il y ait un projet à photographier. Le seul projet Mashriq Elite dans lequel vous pouvez entrer est Floareá Residence à Arjan, 206 logements, livré et habité.