Quels quartiers de Dubaï n’ont pas de station de métro ?

Sur les cinq quartiers de Dubaï où Mashriq Elite construit, un seul exactement possède une station de métro sur son territoire : Discovery Gardens, sur la branche Route 2020 de la ligne rouge. Arjan, Jumeirah Village Circle, Dubailand et Dubai Islands n’en ont pas, et aucun d’eux n’a de station en construction que nous puissions vous indiquer.

Cela fait quatre de nos propres quartiers sur cinq, et c’est le genre de fait qu’une brochure passe sous silence. Il pèse sur le coût quotidien de la vie dans un lieu plus que presque tout ce qui figure sur un plan.

Quartier par quartier

Discovery Gardens a sa propre station, Al Furjan étant l’arrêt suivant, et la correspondance de Jabal Ali la relie à la ligne principale. C’est un grand quartier, si bien que la marche jusqu’au quai dépend entièrement du groupe d’immeubles où vous habitez, et des bus de rabattement couvrent le reste.

Arjan n’est pas desservi par le réseau. La ligne rouge longe Sheikh Zayed Road, et Mall of the Emirates est la station qu’utilisent la plupart des habitants, en voiture ou en bus. Jumeirah Village Circle n’est pas desservi non plus ; les stations de la ligne rouge les plus proches se trouvent sur Sheikh Zayed Road. Dubailand n’a pas de métro, et aucun n’arrivera jusqu’à sa porte — la ligne bleue, actuellement en construction, doit desservir Dubai Silicon Oasis et Academic City, du côté est, qui resteront à distance de voiture pour la plus grande partie du quartier. Dubai Islands n’a aucune station sur les îles ; la ligne verte traverse Deira, sur le continent.

Ce que coûte réellement l’absence de station

Une voiture par adulte qui travaille, et le coût d’usage qui va avec — crédit ou dépréciation, assurance, carburant, péage Salik, et stationnement partout où vous allez. Cela vous coûte aussi de la souplesse : un foyer qui peut mettre un adulte dans le train est un foyer qui peut faire face à l’immobilisation d’une voiture.

Cela se retrouve aussi sur le marché de la revente et de la location. Les locataires qui ne conduisent pas filtrent par station, et un projet hors de ce filtre doit se distinguer sur d’autres points. Ce n’est pas rédhibitoire — la plus grande partie de Dubaï vit ainsi —, mais c’est une vraie différence entre deux projets qui paraissent identiques dans une brochure.

Ce que vous obtenez en échange

C’est dans les quartiers intérieurs sans station que se trouve l’espace. Des parcelles plus grandes, des équipements sur podium, des immeubles de hauteur moyenne plutôt que des tours, et un accès routier qui peut être réellement rapide : notre parcelle de JVC a un accès direct à Al Khail Road, et depuis Al Khail, la plupart des pôles d’emploi de Dubaï sont à moins d’une demi-heure. À Dubai Islands, la réponse est encore différente — pas de métro, mais une marina, un centre commercial et une plage à cinq minutes à pied, une forme de proximité piétonne que les quartiers desservis par le métro offrent rarement.

Ce qu’il faut demander avant d’acheter, où que ce soit

Demandez le nom de la station la plus proche et le temps de trajet réel pour s’y rendre à huit heures du matin, pas la distance à vol d’oiseau. Demandez si quelque chose est en construction, et demandez la source plutôt que de vous fier à l’assurance du vendeur. « Annoncé » et « financé » sont deux mots différents, et une ligne sur un plan n’est pas une station.

Faites ensuite le trajet vous-même en voiture, une fois un matin de semaine et une fois à six heures du soir. Ce sont deux chiffres différents, et un seul d’entre eux est généralement imprimé.